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Se muestra 11 – 20 de 53 resultadosEn un contexto de relocalización industrial y redefinición de las cadenas globales de valor, los clústeres productivos en México se consolidan como un mecanismo clave para articular capacidades regionales, atraer inversión y fortalecer la integración nacional en sectores estratégicos de manufactura
La Industria Nacional de Autopartes y la Corporación Financiera Internacional del Banco Mundial ponen en marcha un programa de desarrollo de proveedores.
El 22 y 23 de octubre de 2025, el Querétaro Centro de Congresos volverá a ser epicentro del sector de moldes y herramentales en México durante la sexta edición de Meximold, único evento en el país dedicado exclusivamente a este sector estratégico. La feria reunirá a fabricantes de moldes, proveedores de maquinaria, transformadores de plástico, usuarios industriales y líderes globales de la manufactura avanzada para compartir soluciones, tecnología, conocimiento y negocios.
La industria automotriz mexicana vive un momento de consolidación y transformación. Con cifras récord en producción y exportación de autopartes y vehículos ligeros, el sector se reafirma como un motor clave para la economía nacional. Sin embargo, ante un entorno global cambiante, marcado por ajustes comerciales y tendencias hacia la electrificación, los líderes de la industria subrayan la importancia de impulsar la eficiencia, fortalecer las cadenas de proveeduría locales y acelerar la adopción de tecnologías avanzadas.
El nuevo T-MEC podría representar ajustes en procesos productivos, reingeniería de productos, así como un análisis de la proveeduría actual de insumos.
La Secretaría de Economía da a conocer los procedimientos para la presentación de solicitudes para utilizar un Régimen de Transición Alternativo que prevé el Apéndice Automotriz del T-MEC.
Directivos de AMIA, INA, ANPACT y AMDA coincidieron que con la entrada en vigor del T-MEC comienza una nueva era para la industria automotriz.
El COMCE señaló que México tiene la posibilidad de ampliar su participación en el mercado estadounidense y alcanzar hasta 19% de las importaciones de ese país en los próximos tres años.
Con la entrada en vigor del T-MEC se establecieron nuevas reglas de origen para mercancías automotrices, por lo que diversas armadoras solicitaron un periodo de transición más largo para cumplir con los nuevos requisitos.
Con 58,629 millones de dólares producidos entre enero y junio de 2025 y una base industrial concentrada en el norte y el Bajío, la cadena de autopartes mexicana mantiene tracción pese al endurecimiento arancelario en Norteamérica. El reto inmediato es retener inversión, elevar contenido nacional y acelerar la adopción de manufactura avanzada y electromovilidad.
